>>4
あとはサドルに乗ってみてハンドルまでの距離があってるかなんかもチェックした方がいいよ

トップチューブに跨がるって大事なのに店員からあまり勧めてこないよね
やっぱり商品にチンたま擦りつけられるのが嫌なのかな？
なんなら店員のお姉さんにチューブとチンたまの隙間確認してほしいよ

迷ったときはワンサイズ下

ワンサイズ下は残念ながらありませんでした
店員を信じて購入するべきか凄く迷う出来れば欲しい

オーバーサイズは、しばらくたってから深く後悔する。

知識もろくに無かった頃、店頭在庫にワンサイズ小さい物しか無くて妥協して買ったがなんだかんだで扱いやすくて満足してるわ

ハンドルとサドルまでの距離が一番大事だぞ
おれは適正身長内だから買ったらオーバーサイズでハンドル周りのステム周辺を短いのや高くするのに変える必要があったからな

皆のアドバイスを元にワンサイズ上を諦め他店に向かった所、偶然その下のサイズがありました
明らかにタマタマまでの距離があり安定感が違いました
その後、無事購入に至りましたレスしてくれた方ありがとう！

クロスバイクってちょっとした寄り道するにも駐輪場探しでストレス溜まりそうですね
ロードで目を離さないのは理解できるけど、クロス通勤でもあまり自由は効かないのですね
質問というか停めるコツを教えてほしいです

>>20
そんなの最初の頃だけよ

少しでもU字とかの鍵買ってできるだけ目を離すなってだけでは

俺もアブスの1kg弱のチェーンにしているから
出かけた先で人目につくところならそこそこ安心
鍵格付けサイトの検証だと植木バサミみたいな大きさの工具じゃないと破壊できない
他のもっと高い自転車のほとんどがワイヤロックで止められている地域だし

片道20キロの通勤をクロスバイクにしたんだが
面白いぐらい腹引っ込んでくなこれ
着いた時の着替えが物凄い面倒だけど

足つくメリット
・立ち転けしない安心感

足つかないメリット
・足が疲れにくい？
・お尻の負担が減る？
・サドルが高くてカッコイイ

他にどんなメリットがありますか？

>>94
短足だけどできるだけサドルを高くしたい
でも足つかない恐怖にまだ慣れないので、上げるメリットを知っておきたい

フラぺ前提なら縁石近くで停まる様にすればいいし
つかないメリットでケツの負担が減るなんて事はないぞ

>>96
CRメインの通勤だから縁石ないんですよね、、、
サドル上がるとより前傾になってグリップへの荷重が増えるんじゃないの？

>>97
サドルの高さを変える事で何かを調整する、メリットデメリット考えて調整する、という考え方が根本的に間違っている。
サドルはペダルを回すのに最も効率的な距離に調整した結果としてその高さになる。
これ以外に何かを考えて調整する事は無い。

ただし、そもそもその自転車自体が体格に合ってなくて、乗りこなす為にペダル回転の効率化をある程度犠牲にしてもいいからサドル高さを変える、という事はある。